Розірвання залізничного сполучення з Росією – черговий «патріотичний популізм»?

Мінінфраструктури внесло до Кабміну пропозицію про розірвання залізничного сполучення з Росією. Про це в коментарі кореспонденту УНН повідомив міністр інфраструктури України Володимир Омелян.
«Ми внесли відповідну пропозицію на розгляд Кабінету Міністрів, ми його обгрунтували з нашої точки зору. Чекаємо на відповідь. Рішення поки немає », – сказав Омелян.
Він також зазначив, що йому невідомо, коли саме може відбутися розгляд цього питання і припинення залізничного сполучення між Україною і Росією.
«Я не можу передбачити наступне. Я несу відповідальність за своє відомство і звітую про те, що я зробив. Я не глава уряду або людина, яка вирішує питання одноосібно, пов’язані з Кабінетом Міністрів, – це колегіальний орган », – повідомив Омелян.
Антиросійська передвиборча пропаганда, на яку робить ставку діюча влада, продовжує набирати обертів. Оскільки продемонструвати успіхи в економічній та соціальній сферах влада не може (їх немає), напередодні виборів вирішили максимально об’єднати електорат на тлі «протистояння ворогу» навколо «головнокомандувача», який нібито рішуче налаштований дати відсіч противнику. Для цього була організована провокація з українськими моряками, введено військовий стан, почалося активне тиск на православну церкву, розірваний договір про дружбу з РФ, а в ЗМІ і далі активно розкручується тема повномасштабної війни між Україною і Росією.
Розрахунок влади базується на тому, що під страхом або очікуванням такої війни народ забуде про порожньому холодильнику, збільшеною в 10 разів комуналці, мізерні пенсії і зарплати, повальної корупції та всіх провалах діючої влади.
Безумовно, процес масової істерії і нагнітання не міг залишитися поза увагою такого «патріота», як Омелян, який в перший же день введення воєнного стану вирядився в військову форму, чим викликав шквал сміху в соцмережах.
Тепер міністр інфраструктури, якого повинно турбувати наповнення бюджету і успішна робота найбільших держпідприємств країни, стурбований не вдосконаленням жахливої ​​роботи «Укрзалізниці», не будівництвом доріг, а перекриттям ЖД-повідомлення з Росією, що принесе мільярдні збитки і без того збитковою транспортній системі України.
Омелян переконує, що збитків чекати не слід, оскільки пасажиропотік між Україною і РФ сьогодні несуттєвий, але це не так. У 2017 році після ж / д повідомленням Україна-Росія українськими потягами скористалися 774,3 тис. Осіб на в’їзд і 807 тис. На виїзд – загальна кількість проданих квитків становила понад 1,58 млн шт.
Ціна найдешевшого проїзного документа (в одну сторону) Київ-Москва наступна:
1500 грн – плацкарт;
3000 грн – купе;
6000 грн – люкс.
Навіть якщо вважати можливі збитки від припинення пасажироперевезень ж / д транспортом між Україною і РФ за ціною плацкарта, сума складе 2,37 млрд грн в рік. Якщо піти далі і розірвати ж / д сполучення з сусідом і з вантажних перевезень, збиток буде значно більше.
Головні вантажі, які перевозяться між нашими країнами, є кам’яне вугілля, будматеріали, залізна і марганцева руда, добрива, чорні метали та хімікати. Обсяг таких перевезень в цілому складає близько 43 млн тонн: імпортні перевезення – 19,6 млн тонн, експортні – 9,3 млн тонн, транзит вантажів з РФ – 13,5 млн тонн, в РФ – 0,39 млн т.
У 2017 році на експорт транспортних послуг з України в Росію довелося $ 3,16 млрд (імпорт – $ 0,16 млрд); за 9 місяців 2018 року він склав $ 2,35 млрд (імпорт – $ 0,11 млрд).
Іншими словами, основна маса вантажів між Україною та РФ перевозиться українськими перевізниками, що забезпечує надходження в країну на суму понад $ 3 млрд щорічно. Розірвавши ж / д сполучення з Росією з вантажних перевезень, ми втратимо і цей дохід, а збитки РФ досягнуть всього $ 100 млн.
Крім того, це, безумовно, вдарить по енергетиці, адже 62% вугілля закуповується у Росії, а також постраждає промисловість, оскільки ж / д транспортом перевозиться руда, добрива, чорні метали та хімікати.
За останні роки ми вже відчули катастрофічні наслідки подібних ініціатив і рішень. Так, відмова від донбаського вугілля за 2017-2018 рр. обійшовся Україні додатковими витратами в $ 2,8 млрд. Через збої з постачанням Україна перестала бути надійним постачальником електроенергії, в результаті чого контракти з Білоруссю перейшли до російських компаній, Україна втратила найбільшого клієнта, а разом з ним – половину обсягу експорту електроенергії, що коштувало нам $ 230 млн в рік, або $ 1,15 млрд за 5 років.
Відмова від російського газу і покупка його ж, але в Європі, вилилися для України у $ 870 млн додаткових витрат.
Заборона на в’їзд в Україну громадянам РФ чоловічої статі у віці від 16 до 60 років фактично повністю перекриє туристичний потік з Росії, в результаті чого наша країна недоотримає сотні мільйонів валютних надходжень і втратить 1,5 млн покупців.
Економічні збитки від «патріотичного популізму» і антиросійської пропаганди, на яких намагається втриматися партія війни, тільки від перерахованих ініціатив вже склав близько $ 5 млрд.
Чинна влада, ініціюючи і приймаючи подібні рішення, повинна бути, як мінімум, відверта зі своїми виборцями і називати речі своїми іменами. Та політика, яку сьогодні здійснює влада в Україні, – це не протистояння агресору і не шлях до миру, а «принцип випаленої землі», широко застосовуваний в часи СРСР і взятий на озброєння українськими псевдо-патріотами.